Jak oficjalnie nazywał się "Garbus"? To wiedzą tylko prawdziwi miłośnicy tego samochodu i kolekcjonerzy starych aut, którzy szczególnym uczuciem darzą pojazd, który zgodnie z nomenklaturą nosił nazwę Volkswagen typ 1. Jego produkcja zaczęła się jeszcze przed II wojną światową. Pierwsze prototypy powstały w 1935 roku.

Przez ponad 60 lat Volkswagen wyprodukował w fabrykach zlokalizowanych niemal na całym świecie 22 mln egzemplarzy tego autka, które nazywano rozmaicie: Fusca, Carocha, Kabutomushi, Bogar, Chrobak, Brouk, Pulga, Vocho, Bubbla, Hrosc, Kafer, Boble, Maggiolino, Popoy, Buba, Punchbug, Kupla, Vosvos, Kifuu, Volky i Kobe. Ostatni egzemplarz "Garbusa" zjechał z taśmy montażowej w 2003 r. To auto znajduje się w zbiorach firmowego muzeum Volkswagena w Wolfsburgu.

Już 1998 r. Volkswagen "Garbus" został zastąpiony przez New Beetle. Siedem lat później Beetle przeszedł lifting, po którym wygląda jeszcze lepiej. Produkowany jest w dwóch typach nadwozia: cabrio i coupe i w dziewięciu wersjach silnikowych (sześć benzynowych i trzy diesle). Natomiast nadwozie ma dwie wersje: kabriolet i hatchback.

Równie dużym sentymentem obdarzany jest Volkswagen Transporter T1 (w Polsce określany jako "Bulik" albo "Bulli" - od pierwszych sylab oficjalnej nazwy w języku niemieckim: Bus Lieferwagen) i jego o 18 lat młodszy następca Volkswagen Transporter T2 (na którego wołano "Ogórek"). Renowacja samochodów, jaką prowadzą niektóre zakłady, pozwala przywrócić te pojazdy do stanu używalności.